新华网西宁9月24日电“公路沿线的白色垃圾、施工产生的建筑垃圾，决不能污染三江源生态环境，哪怕是一个饮料瓶还是纸屑不能漏掉，需在1个工作日内全部收集焚烧掩埋”。这是中铁二十局二公司共玉项目经理王金祥在22日早点名时给安质环保部负责人下达的工作令，也是建设员工一直以来坚持的施工规则。

    如今内地青草碧绿、花开的金秋季节，而青藏高原却进入白雪凯凯的冬季。鏖战在青藏高原近两年的中铁二十局集团二公司共玉项目建设员工不辱使命构筑精品创佳绩，在雪域下精细雕刻一条海拔最高的冻土生态环保集旅游大道————共和至玉树高速公路。

    据资料显示，在青海省境内的青藏高原“三江源”地区是国家批准的自然环境保护区，是世界野生动物最集中的环境保护区，其中最常见的藏野驴、藏羚羊、斑头雁等被列为国家二级保护动物。该地区的生态脆弱、环境保护要求极高是工程建设中的最大难题。

    新建共玉高速全线穿越“三江源”保护区，在中铁二十局二公司承建的共玉高速（二期）——黄河桥至野牛沟段45公里施工现场像似一条绿色的长龙，路堑边坡上的草皮铺设、路床三维网植草、植草将共玉高速公路牢牢装饰的处处满堂绿，工程主体初具成型，全面进入线上路面施工，不管近距离观赏还是远距离观赏，三江源地区一条双向四车道的环保大道已呈现在游客面前。据悉，这条环保生态大道预计将于2016年9月建成。

    工程建设中，项目部积极响应业主倡导的环保生态施工理念。至此，生态环境保护成为项目建设员工的政治任务。项目部大打“生态牌”，在管区全力推行“无痕迹施工”环保举措，强化施工进度与生态植被一并推进，每一项工程，不恢复植被不算完工，不恢复植被不去找业主计量。他们还设立废品垃圾回收站，对驻地生活垃圾和工程施工产生的建筑垃圾统一回收焚烧掩埋；对路基沿线以往破坏的草场、部分取土坑，项目部全部无偿播撒草籽进行恢复。其次主动加大环保宣传力度，沿线树立各种环保宣传标牌，成为全线环保先锋。环保负责人宋岩说：“路基正线边坡防护三维网植草一项在今年业主的首次检查中一举获得全线第一名，30万元的生态环保奖金揽入囊中”。

    缺氧不缺精神、缺氧不缺斗志、缺氧未阻碍生态施工惯例。在青海玛多县境内的共玉高速沿线平均海拔在4300米以上，内地工人进入高原需要近半月的适应期。在这种缺氧环境下，建设员工积极创新公路路基边坡生态防护施工新技术，对正线内的草皮统一堆码，用黑色防护网覆盖后洒水养护，确保了草皮在路基边坡铺设时的成活率，达到了草皮二次应用时的目的。据中铁二十局二公司现场负责人王金祥介绍：“草皮铺设到路基边坡后成活率达到了97%以上”。

    成功创新实施了在青藏高原路基边坡“三维网植草、植草”生态防护技术。施工中，建设员工在借鉴共玉公路一期工程施工单位植草技术的基础上，积极探索适合高原生长期的草籽播撒植草技术，通过提前一年在原生态草场播撒草籽，15个工作日发芽露出地表，草苗生长扎根后经过零下30度冬季高寒区考验，到了春季后草苗也保持了良好的生长态势，植草试验成功。通过试验平台技术，建设工人在路基路床边坡上奋战了为期近2个月播撒草籽，播撒的草籽出苗后生长旺盛，给共玉高速穿上了绿色浓装，本管区一条绿色生态大道首家呈现在了青藏高原。

    据悉，共玉公路二期全线的生态防护基本完工，建成后将是一条集旅游、人文、生态环保大通道，大力推进本地区经济增长提速和跨越式发展具有十分重要意义。